Il rumore sordo del battistrada che cede improvvisamente, la risposta anomala dello sterzo o la spia della pressione pneumatici (TPMS) che si illumina sul quadro strumenti: subire una gomma bucata in autostrada a 130 km/h è un’esperienza che mette a dura prova i nervi di qualsiasi automobilista. In contesti a scorrimento veloce, la priorità assoluta non è la tempestività della riparazione, ma la tutela dell’incolumità propria e dei passeggeri.
In questa guida pratica curata dalla redazione, analizzeremo le procedure corrette da mettere in atto fin dai primi secondi dopo la foratura, evitando gli errori più comuni e potenzialmente pericolosi prescritti dal Codice della Strada.
1. I primi 30 secondi: come accostare e mettere in sicurezza il veicolo
Di fronte all’improvviso sgonfiamento o all’esplosione di uno pneumatico, la prima regola d’oro è evitare frenate brusche. Un’azione violenta sul pedale del freno con un pneumatico privo di pressione rischia di destabilizzare l’assetto della vettura, provocando sbandate o testacoda.
La procedura corretta per accostare prevede i seguenti passaggi tassativi:
- Impugna saldamente il volante: Mantieni la traiettoria e sfrutta il freno motore per rallentare gradualmente la corsa del veicolo.
- Attiva le luci di emergenza: Aziona subito l’indicatore a quattro frecce per avvisare i veicoli che sopraggiungono alle tue spalle.
- Raggiungi un’area sicura: Cerca di raggiungere la prima piazzola di sosta o un’area di servizio. Se l’auto è inguidabile, accosta il più possibile a destra all’interno della corsia di emergenza.
- Indossa il giubbotto catarifrangente: Prima di aprire la portiera ed uscire dall’abitacolo, indossa obbligatoriamente il gilet ad alta visibilità. Nota bene: deve essere conservato nell’abitacolo, non nel bagagliaio.
- Fai scendere i passeggeri dal lato destro: Tutti gli occupanti devono abbandonare il veicolo sul lato opposto al traffico e posizionarsi oltre il guard-rail, in una zona protetta.
- Posiziona il triangolo di emergenza: Se ti trovi fuori dalle piazzole protette, colloca il segnale mobile di pericolo ad almeno 100 metri di distanza dal veicolo, accertandoti che sia ben visibile dai guidatori in arrivo.
2. Chi chiamare per il soccorso stradale ed errori da evitare
È fondamentale ricordare che sulla corsia di emergenza autostradale è estremamente pericoloso e sconsigliato sostituire la gomma in autonomia. La turbolenza e il passaggio dei mezzi pesanti ad alta velocità rappresentano un rischio mortale per chi lavora sul lato sinistro del veicolo.
In caso di stazionamento forzato, le opzioni di intervento sono tre:
- Le Colonnine SOS: Posizionate a una distanza media di 2 chilometri l’una dall’altra lungo tutta la rete autostradale, consentono di inviare una chiamata diretta al centro d’esercizio inviando automaticamente le coordinate geografiche della vettura.
- Il Numero Unico di Emergenza (112): Da contattare immediatamente se l’auto si trova fermata in una posizione particolarmente pericolosa (es. in prossimità di una curva o dove la corsia di emergenza è assente).
- Il Soccorso Stradale (es. ACI o la propria polizza assicurativa): Se disponi dell’assistenza stradale inclusa nella polizza auto, contatta la centrale operativa tramite numero verde fornendo i riferimenti chilometrici presenti sui cartelli ai lati della carreggiata.
3. Kit di gonfiaggio rapido vs Ruotino: come ripartire
Se sei riuscito a raggiungere un’area di sosta protetta o un’area di servizio, puoi valutare di rimettere in sesto la vettura in autonomia attraverso i dispositivi in dotazione.
Kit di riparazione con compressore a 12V
Sempre più auto moderne sostituiscono la ruota di scorta con un kit composto da liquido sigillante e mini-compressore da collegare alla presa accendisigari. Questo sistema è ideale in caso di forature causate da chiodi o viti sul battistrada: iniettando la schiuma ed erogando aria, permette di ripristinare la pressione per percorrere i chilometri necessari a raggiungere il gommista più vicino.
Ruotino o ruota di scorta
Nel caso in cui sia presente il ruotino di scorta, ricorda che dopo il montaggio la velocità massima consentita per legge si riduce a 80 km/h. Se lo pneumatico ha subito uno squarcio sulla spalla laterale, né il kit né il sigillante saranno efficaci: l’unica soluzione percorribile sarà il cambio ruota o il carro attrezzi.
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